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2020 01-15

构建由长沙南、长沙西、株洲西、湘潭北、醴陵

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  “参考其他城市群的规划,长株潭城市群的交通基础设施建设必须先行。而长沙河西与株潭市区没有普铁和高铁相连,城铁要拐到长沙河东才能去株潭。”省政协委员赵国成说。针对这个问题,赵国成带来《整体规划,加紧布局,推动长株潭地区构建中国内陆最大的高铁枢纽群》提案。

  赵国成认为,因长沙枢纽重心偏北,离株潭和沪昆通道过远,各枢纽相距较近,不利于城市扩张、做大城市群和旅客出行,更不利于实现米字形辐射。因此,当前需要整体规划长株潭三市的高铁网络布局,在长株潭建设中国内陆最大的高铁枢纽群,取得高铁交通地位相对于武汉和郑州的比较优势。赵国成建议,以时速300~350公里的高铁标准建设长沙西-湘潭北-株洲西-醴陵东的联络线,在长株潭城市群核心区联通渝厦、沪昆、京广三条高铁,构建由长沙南、长沙西、株洲西、湘潭北、醴陵东五个站组成的超级高铁枢纽群。

  “我国城镇化建设进入国家中心城市和城市群主导的新型城镇化新时代。”省政协委员吴金明建议,适时打造长株潭城市群升级版,建设长沙都市圈,引领创新型省份建设。

  力争到2035年,长沙市和长沙都市圈人口与经济体量分别突破1300万人、2.5万亿元和4000万人、5万亿元,将长沙都市圈打造成支撑中部崛起的“中三角”城市群的强有力支撑之一。

  吴金明建议,确立长沙都市圈发展战略,从长株潭三市扩大到衡阳、岳阳、娄底、益阳、常德五个市的大部分地区,开启“一带三走廊”建设,构筑湖南“大湘江湾区”现代产业发展高地。“一带”即沿湘江北达岳阳城陵矶港口、南抵衡阳的“大湘江湾区经济带”;“三走廊”即湘江西岸科创走廊、芙蓉大道两厢制造业产业走廊、长株干线两厢临空经济走廊。

  吴金明建议,城际客运班线要公交化运营,并以高铁和“三干两轨”为骨架,构建长沙都市圈一体化综合交通网络,构筑涵盖“3+5”城市圈的“1小时交通圈”,形成“1小时经济圈”“1小时生活圈”。

  “加快5G商用和数字基础设施建设步伐,建设‘数字都市圈’。”吴金明建议,推动人工智能与制造业深度融合,把长沙都市圈建设成中部领先的人工智能产业示范区,打造智能制造和智慧服务业发展新高地。

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